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十六年前，地图是一张发出着墨香的纸，载满异国他乡的回想；十六年后，地图是手机里能说会道的软件，指向日异月殊的新日子。

现在，电子地图现已成为咱们日常日子中不可或缺的一部分，无论是开车仍是乘坐公共交通都会用到。

近来，百度地图推出了全新AR步行导航，企图处理用户在地下通道这类无卫星信号或弱卫星信号的当地简单走失的问题。此前，百度地图也曾整合全网充电桩数据为新能源车主充电开便利之门。

无独有偶，高德地图也于本年推出了触控板遥控、组队出行和“充电地图”等功用，便利车主遥控车机大屏及一站式充电。能够看到，跟着技能开展，电子地图正由数字化向智能化改变，而在这个过程中，百度地图与高德地图挑选了两个完全不同的方向。

一、押注AI赛道，电子地图是“真智能”仍是“伪智能”？

观研全国曾对手机地图商场做过剖析，自2015年今后，手机地图的用户规划增速逐步放缓，全体体量已迫临十亿级，未开发的商场所剩无几。

与迫临天花板的用户规划截然相反的是仍在不断扩大的商场规划。据锐观咨询猜测，2020年高精度地图商场约为21亿美元，而到2025年商场规划将到达94亿美元。

导致这种对立发生的原因是天下数据AI技能的开展——比现在天各大企业都凶相毕露的自动驾驭。一起跟着高等级自动驾驭浸透率的提高，高精度地图商场空间也会进一步提高。

此外，电子地图与人们的日常日子关系密切，从中能够衍生出许多其他功用与服务，一起也是本地类事务的流量进口。因而电子地图成为各互联网公司不肯抛弃的“香饽饽”——比方掉队良久但依然“坚硬”的腾讯地图。

为了牢牢把握住电子地图的商场，百度地图挑选了押注AI赛道。

从“小度语音”智能导航到AR智能导航，百度企图用AI赋能来改写电子地图产品形状。在第三方的视角中，百度地图与高德地图最大的不同也是前者“语音交互程度更高”而后者是“国内最大的电子地图、导航和LBS服务处理计划供给商”。

站在职业的视点上看，智能化是职业开展的必然结果。在数字地图技能开展已然老练的布景下，单纯的导航、查询线路现已无法再体现出产品的差异化，也很难在用户留存上发生更高的粘性，而AI赋予的智能化功用能成为百度地图转化用户的利器。

但实际上，百度地图现在展现出来的AR导航等技能并不是其独有，并且在其声称地图更新与丈量已悉数由AI完成的状况下，导航过错的状况依然存在。

值得考虑的是，百度地图的人工智能是“真智能”仍是“伪智能”？在与高德地图的商场抢夺中，百度地图又真的展现出了一夫当关万夫莫开的气势吗？

二、电子地图商场抢夺晋级，百度却与高德渐行渐远

在各大交际平台上，百度地图和高德地图的用户常吵得没法解开。有人说高德大道导航更准，也有人说百度数据更详细，但更多的观念是以为这两款产品各有缺乏，不相上下。

事实上，顾客更喜爱自己用得随手的导航，大多数顾客对软件的信赖程度取决于“初次见面”的体会。但导航本便是一件充溢变数的作业，不一起间段的路况信息并不相同，而无论是百度地图仍是高德地图都会依据路况引荐三条或以上的道路，再加上二者的数据剖析倾向不同，就导致了差异。

据网友剖析，百度地图更倾向于引荐红绿灯少的道路，而高德地图更倾向于引荐间隔更短的道路。实际上，这种差异并不是影响顾客挑选的终究要素。

百度地图与高德地图的未来不同一定会越来越大，但这种不同不是由商场导致的，而是由二者不同的开展偏重导致的。

很明显，百度地图和高德地图现已走向了不同的开展道路。从本年两边透露出的信息来看，百度地图依然是坚持智能化，深度发掘产品自身的潜在可能性；而高德地图则转向开展本地日子生态圈，企图打造泛地图产品矩阵。

笔直开展的百度地图与横向开展的高德地图中心隔着的是百度与阿里不同的商业逻辑。

百度看中的是自动驾驭商场，而自动驾驭的完成离不开高精度地图的辅佐，事实上，百度地图大举整合充电桩信息就能够理解为是其向自动驾驭浸透的体现。而阿里以电商发家，本质上更倾向于开展日子类事务，因而高德地图的开展重心放在了网约车、酒旅服务等方面。

这也导致二者未来的客户集体、盈余方法和盈余水平都将发生变化：百度地图深化驾驭场景，狂揽B端客户，而高德地图持续下沉，蚕食C端商场。

此外，不同的开展道路也展现出了百度与高德对打造IOT生态的不同情绪。相对而言，百度地图与百度的AI+IOT生态交融更为完全，而高德地图则更像是一套独立运转的体系。 尽管在C端看不出有什么不同，但输出到详细场景的时分，能与百度其他产品打包供给归纳计划的百度地图明显更具有竞争力。

但是，尽管开展前景十分夸姣，今日的百度地图依然面对着许多问题。

三、技能、商场和盈余才干，百度地图的潜在要挟

大体上百度地图开展的潜在阻止能够分为三个方面，即技能、商场和盈余才干。

（一）技能壁垒与更高的科研要求

笔直开展的近义词是技能阻断。相关于高德地图的商场打法，百度地图寄希望于AI科技，尽管的确相对简单构成工业壁垒，但相应地越开展到后边，对技能的要求也就更高。

科研是个长时间的作业，无法速成。一起电子地图自身的想象力十分有限，科技赋能更多的体现在与其他产品一起运用的场景。但商场打法则不同，因为深化顾客日子场景，高德地图的二次浸透速度要高于百度地图。

从现在的状况看来，无论是AR步行导航仍是全网整合充电桩信息，技能含量都还不行，换言之相似的功用高德也做得出来。在还没能拿出足以推翻商场的产品曾经，百度地图能否顶住来自高德的压力？

（二）还未老练的商场支撑不起AI大梦

倘若百度地图现已处理了技能问题，构成了工业壁垒，那么这时行将面对的便是还未老练的商场与日益增长的需求之间的对立。

顾客其实关于导航的要求并不高，能到达精确、流通的基本要求就能够，至于智能语音也好、多样化的语音包也好都归于如虎添翼的内容。深度智能化的百度地图的商场一定是在B端方向，更精确地说，是做智能轿车的企业。

但肉眼可见的是现在的智能轿车大多还处在起步阶段，自动驾驭从年初吹到年尾，依然还时不时爆出安全隐患。清楚明了，现在商场并未老练。

在这个布景下，百度地图能取得的商场资源其实十分有限，一不留神就简单落入B端、C端“双难”的局势。

（三）盈余才干影响未来持续开展

一切的问题归根到底都要回到盈余上来，事实上，无论是百度地图仍是高德地图，现在都没有完成盈余。

在移动互联网浪潮到来之时，百度首先开端供给免费的导航服务，奠定了尔后几十年电子地图服务免费的局势。尽管现在普遍以为电子地图仅仅起到了一个流量进口的效果，不盈余也无伤大雅，但站在开展的视点，一个长时间无法盈余的事务，其抗危险才干是十分堪忧的。

跟着高德敞开本地日子新篇章，高德地图很可能行将迎来扭亏为盈的高光时间，关于百度地图来说，这是十分晦气的音讯。

除了研究新技能以外，百度地图还需要考虑更多盈余的可能性，才干真实意义上“站稳脚跟”。

百度地图依然负重致远。