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全面押注AI5年，百度由技能驱动的“营收换挡”，总算呈现完结时。

技能出身的李彦宏，从没有小气过对技能的投入。9月1日，在世界人工智能大会上，李彦宏回想百度在人工智能范畴摸爬滚打的10年，再次说到，“这10年，咱们累计研制投入超越1000亿，每年研制占比都超越15%，上一年更是到达23%。”

十年千亿的投入，总算看见了成效。

8月30日，百度发布2022年第二季度未经审计的财政报告。第二季度，百度完成营收296.47亿元;归属百度的净利润（非美国通用会计准则）到达55.41亿元，同比增加3%，环比增加43%。值得注意的是，智能云现已成为百度营收的第二曲线。

财报显现，二季度，百度智能云营收同比增加31%，而在本年一季度，这一数字为45%。近5个季度，百度智能云的季度营收同比增速均超越30%。而在全体规划上，2022年仅上半年，百度智能云营收就现已超80亿元，约占集团总收入的13.7%;而在2021年，网一代理服务器百度智能云全年营收为151亿元，占集团总收入的12%。能够看出，百度智能云事务在集团全体收入中的占比正稳健增加。

此外，在本年方针推动和技能进一步老练下，百度智能驾驭的商业化预兆也呈现。财报披露，百度旗下自动驾驭出行服务渠道萝卜快跑提供了28.7万次乘车服务，同比增加近500%。截至2022年7月20日，萝卜快跑累计订单量到达100万单。

这个世界，从不短少异军突起的商业新贵，但对现已老练的大公司，却最容易面临着“立异者的窘境”。从规划经济的红利，到一步一个脚印的工业数智化，是每个互联网巨子必须要给出的答案，而转型期中不行避免遭遇的阵痛，需求用长期的“信任”才能坚持地下来。

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营收“换挡”

商业数据派核算了百度近7个季度成绩发现，百度非在线营销收入在总收入的占比不断攀升，从2020年第三季度的14%，增加至2022年第二季度的20%。2021年整年，非在线营销收入为212亿元，同比增加71%。

百度管理层在电话会议中表明，百度其时增加是由智能云、智能驾驭、小度等非广告事务驱动的。

从曩昔5个季度的财报数据来看，百度云的增速在2021年Q3呈现明显的转折点。

2021年Q2，百度云营收同比增速为31%，在2021年Q3直冲73%，远高于当年的我国云商场增速。进入2022年，根据“云智一体”共同优势以及对职业需求与痛点的深刻理解，百度智能云在我国工业数智化转型中体现出更强竞赛力。2022年Q2，百度智能云增速再次领跑职业，营收同比增加31%，环比增加10%，占百度中心收入份额进一步提高。

智能云忽然加快狂奔，百度做了什么?

百度智能云的主要收入来源于三部分:一是公有云IaaS;二是政企事务，如交通、制造、动力等公用事业和政府公共部门;三是数据智能相关的PaaS、SaaS事务。

李彦宏在财报后电话会议中讲到:百度智能云继续受益于我国数字化和智能化转型的增加时机，经过百度的AI能力支持百度在制造业、交通、动力和公用事业以及公共部门的客户。其时，我国的数字化和智能化转型仍处于初级阶段，各组织都渴望使用技能提高功率和生产率。

从2021年开始，财报中便不断要点说到百度ACE智能交通事务板块。2022Q2财报显现，截至季末，按合同金额逾人民币千万元计，已有51座城市落地实践了百度ACE智能交通，较上一年的20座城市有所增加;较上季度的41座城市增加了10个，收入增加超40%。

为何要点押注智能交通?

云厂商的竞赛，现已从粗暴的全面竞赛，开展成多点并行的精准竞赛——政企商场、区域商场都是竞赛焦点。八仙过海各显神通的云厂商，都需求拿出看家本领来寻找打破口。

对云厂商来说，智能交通往往是切入智慧城市大项目的抓手;对百度来说，智能交通也是其多年深耕的方向。

据了解，百度云ACE智能交通在多个城市的城市洞悉、城市管理、工业开展、惠民服务四大板块打造了70余个智能化使用场景处理方案。另一方面，也经过AI能力协助城市减碳，交通运输部科学研究院本年1月发布的一份报告显现，百度ACE协助保定市每年削减二氧化碳排放2.44万吨，适当于栽培超越24万棵树。

“未来，咱们将继续聚焦要点职业，关注要害职业，并使用AI立异完成相似事例的跨职业仿制。经过这样，信任未来能够削减运营丢失。”李彦宏在财报后会议如是说。

百度智能云商业化提速的一起，本年，智能驾驭也迈上了一个新台阶。

财报数据显现，萝卜快跑的城市落地规划、服务深度也在继续扩大。在地理掩盖方面，萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、合肥、成都等十多个城市落地。以北京亦庄为例，萝卜快跑已占有亦庄地区约10%的网约车出行商场份额。现在，有超越100辆萝卜快跑为亦庄居民服务，平均单车每日完结量20单以上。

批量落地的背后，是方针方面的支持。8月初，百度在重庆和武汉一起取得全无人商业运营服务资格，这让“无人出租车”落地城市成为了或许。一起，在本年的百度世界大会上，百度发布了第六代无方向盘无人车Apollo RT6，方针量产本钱仅为25万元，使无人车的本钱在我国首次进入群众商场电动车的价格范围。

智能驾驭落地的两个要害问题在本年都有实质性的开展:一是本钱的下降，二是法律法规的支持，让智能驾驭的商业化也不再遥遥无期。

李彦宏以为:“L2之后率先进入商用的很或许是L4，而不是L3。”原因在于，L2与L4的职责界定比较清晰，而L3很难进行职责断定，在商业开展的道路上，百度更倾向于跨越式路径。

城市批量落地带来的大规划运营，能够更好地获取许多数据，辨认测试阶段不行见的问题，有助于进一步提高L4级自动驾驭技能。

从全体来看，李彦宏反复强调的智能云和自动驾驭促进的营收增加，现已深入职业和城市，第二、第三增加曲线都迎来了商业化的一个新台阶。

02

10年1000亿，李彦宏的一场“豪赌”

现在，人工智能商业化现已看到开始报答，但放在几年前，这就像一场“豪赌”。

2019年3月，面对其时一路狂奔的A和T，李彦宏被问到，百度在BAT中属于什么样的方位?他回答:“百度仍是专注于最拿手的技能立异，不或许每个时机都属于百度。”

而近十年中什么才是最大的技能立异?李彦宏的答案一直是AI。

2010年，百度建立第一个AI部门:自然语言处理部（NLP）。尔后，2013年和2014年又陆续建立“深度学习”研究院(IDL)、大数据实验室(BDL)和硅谷人工智能实验室(SVAIL)，三个部门兼并成为百度研究院，吴恩达、余凯等许多人工智能范畴的技能大牛都曾出任该研究院院长，也为整个我国人工智能职业输送了不少人才。

一位2013年在百度工作的员工对商业数据派回想，“我是2013年在南洋理工硕士结业，专业便是NLP，其时国内并没有这个专业，听说过的人都很少，但结业却被百度高薪招揽。”

尔后，百度在2017年确立了人工智能为集团战略，在AI技能上的投入更加竭尽全力。

一位百度研制部门员工在交际渠道上分享到，百度研制部门盛行的一句话便是“有一块投一块，有100亿投100亿”。

财报显现，百度中心研制费用占收入份额已连续7个季度超越20%，而国内大厂普遍在百分之十几左右。

纵观百度的AI技能开展，大致能够分为3大阶段:

第一阶段是探索阶段。2010-2017年，百度在机器学习、算法等基础能力的建造上投入许多精力，打造具有语音、图画、自然语言理解、用户画像4大中心能力的“百度大脑”，为后续的深度开展奠定基础;

第二阶段是立异阶段。从最底层高端芯片昆仑，到飞桨深度学习框架，再到预练习大模型。百度从硬件到软件，进行了全面自研和科技立异的之路;

第三阶段是前瞻阶段。8月25日，百度发布超导量子核算“乾始”和全球首个全渠道量子软硬一体化处理方案“量羲”，集量子硬件、量子软件、量子使用于一体。

“当下的量子核算仍处于适当早期的阶段，至少十年才能看到开始落地”，多位资深职业投资人曾对商业数据派表明，量子核算是未来，也是难而正确的事，对投资人是超长的耐性考验。

关于巨子来说，也相同考验耐力和坚持。但只要提前布局，未来才能更有竞赛力。

在十年的长期投入后，AI技能使用在各职业初显成效。

近些年来，伴随数据井喷、算法进步，以及算力打破，预练习大模型成为人工智能开展的新方向。百度首席技能官、深度学习技能及使用国家工程实验室主任王海峰以为:“预练习大模型成为人工智能的新方向，而知识增强壮模型能下降AI开发与运用的门槛。”

财报中显现，百度现已推出了金融、电力、航天等职业大模型，完成在使用范畴功率的大幅提高。预练习大模型与职业的结合，能够节省底层模型的练习时刻，直接经过喂食职业数据，快速跑出习惯职业的AI模型，提高练习功率。

最近，百度进一步练习大规划的算法模型。本年7月，百度联合我国航天发布世界首个职业范畴大模型——航天—百度·文心大模型，经过AI能力习惯深空复杂多变的环境，助力深空勘探。

不过目前，对人工智能大模型来说，要处理的问题还许多。因为人工智能使用范畴十分广泛，需求呈碎片化，如何处理通用性问题是个挑战。而大模型尽管具有了更强的通用性，但它的练习和推理普遍需求消耗较多资源。

不过，这不仅是单一技能的问题，而是整个人工智能赛道都面临着投入产出比并不平衡的商业化难题。

03

人工智能的商业拂晓隐现

无论是商汤在上市后遭遇市值腰斩，旷视科技多次冲击IPO受挫，仍是百度在转型期内被商场继续低估为“水泥股”，AI概念股一直在冰与火中挣扎。

另一方面，数实融合，将成为未来经济高质量增加的驱动力。

趋势在前，但实体经济的许多范畴数字化改造没有完结，智能化的浸透更尚需时日，智能化对实体经济的巨大拉升效果还没有在实践使用中体现。因此，人工智能的商业化还需在黑暗中摸索一段时刻。

2021年，百度季度运营利润率在连续下降，在商场上也面临着成绩压力。不过，本季度呈现了好的信号，2022年Q2，百度运营利润环比上涨约30%。百度首席财政官罗戎表明:“第二季度，因为降本增效、提高运营功率，百度中心在非美国通用会计准则下的运营利润率为22%，较2022年第一季度的17%有所上升。”

这意味着，尽管当下AI商业化仍处于早期，但现已能够透视到拂晓。

本年，云大厂纷纷都把盈余当作一个中心方针。

阿里云本年迎来盈余后，腾讯云也设立了本年内打平的方针，华为的“寒气”内部公告中也清晰“整个公司的运营方针要从寻求规划转向寻求利润和现金流”，信任华为云也不会例外。

百度云也将盈余提上了日程。百度高管在此次财报电话会议中说到:“智能云事务方针是，扩大规划的一起完成盈余”。

关于当下的云核算格局来讲，IaaS同质化严峻，各大云厂商都将目光瞄准了PaaS和SaaS层。此前百度数据事务部门负责人接受《财经十一人》采访时曾表明，数据智能是云商场附加值较高的部分，工作老练后，营业利润率可达60%-80%。

百度管理层在上个季度财报电话会议中也说到，百度智能云未来的增加将靠政府和公共部门、智能交通等范畴驱动，预计混合、私有云事务还将进一步扩张。

明显，百度智能云现已迈过开展的早期阶段，找到了增加锚点。跟着处理方案的标准化和规划化，职业复购率若能到达进一步提高，利润率也将逐渐提高。

这为未来的AI商业化开了一个好头。