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二手车买卖途径轿车街的IPO征程，向前跨过了一大步。
日前，轿车街获中国证监会国际合作部境外发行上市存案通知书，计划发行不超1.6595亿股一般股，登陆港交所。据悉，大陆企业获存案通知书是境外上市的前置必要条件。取得存案通知书意味着，轿车街距成功上市更近了一步。

图源：证监会
对于大部分一般顾客来说，在二手车买卖商场，轿车街的知名度或许不如瓜子二手车、优信二手车等，但事实上，以2022年的二手车成交量计，轿车街在我国二手车整售途径中位列榜首，是我国最大的二手车买卖途径。
现在轿车街追求冲击港交所IPO，显然是期望借本钱的力量，扩展二手车事务的影响力，从而推进成绩攀升。
但值得注意的是，现在国内二手车商场也存在竞赛加剧、车企直接入局等问题，这种情况下，轿车街如何赢得投资者看好？
聚集4S店和专业买家，轿车街不做“散户”生意？
招股书显现，轿车街主要运营二手车拍卖、二手车增值服务、二手车收销组织以及展会服务四大事务。
其间，二手车拍卖是轿车街主要的营收支柱，2020-2022年营收分别为1.48亿元、3.34亿元和2.40亿元，分别占各期总营收的32.6%、49.4%、51.3%，营收占比逐年提高。

图源：轿车街招股书
据了解，轿车街的二手车拍卖事务主要以线上、线下拍卖的方式，从4S店和专业买家（以二手车商为代表）的买卖中抽取佣钱及服务费。而在二手车收销组织事务开展上，轿车街与若干经销商集团合作，在4S店购买顾客的置换轿车，之后在自家的买卖途径处置这些二手车。
能够看出，虽然同为二手车买卖途径，但轿车街的事务形式与瓜子二手车、优信二手车等截然不同，其并不靠C端一般顾客创收，而是主打B2B形式。
而之所以不重点面向C端，也是依据商场的现实情况考虑。具体而言，侧重C端的二手车买卖途径面向的是更为广泛的顾客，为了确保服务全面优质，往往形式较重，事务工作链条包含采购、出售、物流、服务等许多环节。因而，相关企业面临较大的盈余压力，有业界人士曾泄漏：“职业均匀赢利率仅在5%~7%。”
相比之下，因为事务形式中买卖双方的专业性较强，事务开展较为省心，并具有必定的轻资产特点，轿车街具有更大的赢利空间。招股书显现，2020-2022年，轿车街的整体毛利率分别为64.6%、62.8%和60.9%。
对此，轿车街在招股书中指出，“将专业买家作为主要下游买家，从而能够以更高的功率和频率以及更低的成本促进二手车买卖”。

图源：轿车街招股书
而在B2B形式下，轿车街能跃升至职业榜首的位置，也离不开职业开展空间广阔以及企业的经验积累和规模化运营。
具体而言，依据灼识咨询陈述，受益于政策法规支撑、跨区域买卖添加、深圳互联.交际媒体途径开展和技术进步，我国二手车买卖商场正在快速开展，总买卖量有望在2027年到达2470万辆，2022年至2027年的复合年增加率将到达14.5%。
对此，中国轿车流转协会副秘书长罗磊曾指出：“二手车商场有望成为中国轿车消费的新蓝海”。在这片远景广阔的商场，轿车街也依托其资源优势和途径开辟，逐渐占领高地。
资源积累方面，据悉，20世纪末，在轿车职业方兴未已之际，轿车街创始人杨爱华已开端征战4S店职业。到2014年，杨爱华兴办的宝信轿车营业收入超300亿元，位列中国轿车经销商前十强。这也为轿车街的创建供给了基础的资源支撑。到2022年底，轿车街已与超270家经销商集团合作二手车事务，并成为16家主机厂旗下4S店的首选二手车拍卖途径之一。
别的，考虑到轿车产品具有高价值特性，用户的决议计划购买周期较长，线下途径的开辟也成为轿车街开展的重要一环。依据灼识咨询发表的信息，轿车街是全国线下拍场数量最多、线下服务地舆掩盖最广的二手车买卖途径。到2022年12月31日，公司在国内的73个城市战略性地设立78个拍场，而所供给的线下服务掩盖全国238个城市。
能够说，在B端二手车买卖商场，轿车街已具有较高的商场认可度，但这也并不代表没有隐忧。依据招股书，轿车街近年来的成绩动摇较为明显，2020-2022年，营收分别为4.53亿元、6.78亿元和4.68亿元，净赢利分别为0.90亿元、1.65亿元和0.69亿元。
这很大程度是因为当前的职业竞赛日趋激烈，现在，在二手车买卖职业，除了轿车街之外，瓜子二手车、人人车、优信二手车等途径的实力也不容小觑。这种情况下，轿车街不断加大费用开销，以巩固优势。依据招股书，2020-2022年，轿车街的出售及分销开支占总收入的比例分别为10.7%、11.8%、19.0%，3年整体上涨8.3%。
值得一提的是，二手车买卖商场格式较为涣散，到2022年，轿车街在我国二手车整售途径中的商场份额仅为1.3%左右，这也意味着轿车街若想保住抢先的职业位置，还需有更多考量。
轿车街持续加码B端，还能获取多少增量？
现在，我国二手车商场还有很大的生长空间。调研数据显现，2022年，我国二手车买卖仅占乘用车总出售量的34.3%，美国商场的占比则到达72.8%。
依据招股书，轿车街接下来期望结合上述商场布景，沿着现有事务形式，扩展并升级拍场网络、添加买卖双方基数，以提高商场影响力，从而推进成绩攀升。
比方，针对上游卖家，轿车街计划招引新的经销商集团和主机厂，并加深与现有经销商集团和主机厂的合作。
其实结合调研数据来看，轿车街已经俘获许多4S店。灼识咨询发表的材料显现，到2022年底，已有总计4900家4S店在轿车街的途径上处置过二手车。
如果能招引更多新生代4S店选在自家二手车买卖途径售卖产品，那么轿车街的成绩也将随之攀升。
但是需要注意的是，在燃油车时代，4S店是轿车产业重要的出货途径，而现在已经进入新能源轿车时代，商场买卖环境已发生许多改变。
一方面，许多车企纷繁自建直销途径，4S店的影响力在日趋削弱。比方，官方材料显现，到2023年12月31日，抱负在全国具有467家直营零售中心，掩盖140个城市。到2023年三季度，小鹏轿车门店数量也超400家，其间直营形式占比70%。别的，据了解，燃油车产业的巨头长城轿车也在讨论铺设新能源直营门店的计划。
许多车企在新能源轿车时代纷繁布局直营零售途径，不仅仅是为了给顾客带来差异化的体会，还期望更强有力地控制出售途径，在零售端攫取更多赢利。
这其间的典型做法，当属官方直营二手车事务。比方，2021年1月，蔚来推出官方二手车NIO Certified，从而打通全系车型循环流转的链路。
无独有偶，当年11月，小鹏推出官方二手车事务。天眼查显现，2022年9月，抱负在上海成立注册资金10亿元的服务公司，运营范围也包含二手车生意事务。
因为具有更大的品牌影响力以及线上出售途径，造车新势力的官方直营二手车事务也取得必定增加。
以蔚来为例，2023年Q3，其包含二手车出售的其他事务营收16.58亿元，同比增加55.0%，增速位列三大事务之首。
另一方面，相比燃油车，新能源轿车的更新换代频次往往更快，并且相关车企降价动作频频，这种趋势下，二手车买卖途径的赢利空间也较为受限，正如二手车途径美天迈的相关负责人刘潇曾表示：“车企宣告降价，咱们只能跟着降。”
在此布景下，轿车街、瓜子二手车等途径后续可能更需要做的是重新梳理事务形式，追求新的破局。而结合职业趋势来看，现在二手车买卖途径或许能够经过加码内容运营、开辟海外商场等手段，招引更多客户资源，打开更大商场规模。
比方，在内容运营方面，因为具有流量优势，抖音、快手等短视频途径已经成为二手车商们的新战场，如轿车信息与服务途径懂车帝宣告与抖音二手车事务进行融合，未来一年，双方将拿出50亿流量打造专业优质内容，进一步提高二手车运营的效益。对此，懂车帝二手车事务负责人赵志峰曾介绍，“内容即车源、商家即作者”已成为二手车领域的独特创作生态，途径上有用内容的流量获取能力是一般内容的10倍。
在出海方面，海外二手车买卖商场的开展依然炽热，据悉，在欧美等发达国家，二手车销量远远高于一手车，如德国和英国的二手车销量是新车销量的2倍和3.5倍。这种布景下，国内二手车买卖途径加快出海脚步也是必然之势。中国轿车工业协会统计数据显现，2023年1-6月，我国二手车出口量已超越8万辆，超越2022年全年。业界估计，到2025年，我国二手车出口量有望到达40万辆的规模。
因而，综合来看，轿车街未来的开展还是具有较大的想象空间。