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近来，调研公司Guidehose Insights发布了一份陈述，对16家从事自动驾驶技能研制的知名企业进行排名。

在排名中，Guidehouse权衡了多种要素，对公司的远景、上市和出产战略、合作伙伴、技能、商业准备程度等不同规范进行分析。

Guidehouse 将这16家公司划分为四种类型，包含领导者、竞争者、挑战者和追随者。

Guidehouse 今年特别关注的是为轻型到中型车辆开发自动驾驭技能的公司的排名，而非最终或许在其轿车中部署自动驾驭技能的轿车制造商。

具体来看，领导者包含 Mobility、Waymo、百度和 Cruise。大部分公司都集中在竞争者这一层级，其中包含Motional、英伟达、Aurora、文远知行、Zoox、Gatik、Nuro和安途。

第三层的挑战者包含三家公司，分别是 Autonomous A2Z、May Mobility 和小马智行。

追随者这一层级只要一家公司，便是长期因全自动驾驭”和自动驾驭技能而遭到打击的特拉斯。在Guidehouse 2020年和2021年的评比中，特斯拉也因类似的原因排名垫底。

在参与排名的多家企业中，Mobileye的体现最为超卓，不管是策略性还是执行力，Guidehose 都给出了极高的点评。Mobileye 此前就现已在基于视觉的ADAS市场中现已确立了领导地位。

相同处于领导者层命的其他三家也有着较为超卓的体现，不管是Waymo、Cruise 还是百度旗下的自动驾驭事务，都现已开始了其商业化进程，在部分地区面向顾客提供无人驾驭出租车事务。

而其他的几家公司现在仍然处于测验阶段，不少厂商的车辆没有实现自动驾驭出租车彻底无人化，仍需在配备安全员的情况下才干上路。甚至一些自动驾驭公司现在只能够提供 L2级别的辅佐驾驭服务。

这类公司就包含排名垫底的特斯拉。Guidehouse在陈述中表明，特斯拉的彻底自动驾驭包”成本高达15000美元，但依照当下规范，特斯拉只能提供L2级别的自动驾驭服务。